Deltagere: OY-FCD med Per Jacobsen, Hans Fogh og Nick Nehring, OY-GAI med John Jensen, Torkild Frederiksen og Dan Jensen, 9-315 med Bo Rønnow og Klaus Andersen. Derudover var Jørgen Larsen, Frands Frandsen, Steffen Poulsen og Bent Pedersen kørt i forvejen.

 

Når der er mulighed for en længere flyvetur er der altid nogle der er klar til at tage med. Denne gang var destinationen Aero messen i Friedrichshafen ved Bodensøen på grænsen mellem Tyskland og Schweiz.

 

Turen havde været planlagt i god tid, og der var bestil slot-tider torsdag, fredag og lørdag, så vejrudsigten blev studeret grundigt i ugen op til. Planen var at vi ville tage afsted torsdag morgen og så ankomme i Friedrichshafen torsdag hen under aften. Men onsdag kunne vi se at vejrudsigten lovede "træls" vejr til om torsdagen, så der blev med al hast ringet rundt. Til alt held lykkedes det for alle at få fri om eftermiddagen så vi kunne komme afsted inden vejret blev dårligt. Det betød dog at 9-292 pænt måtte blive i sin hangar, da vi ikke ville satse en landing i Sønderborg - der var lovet vind på 30 knob, hvilket er lige i overkanten.

 

Første etape gik fra Randers til Sønderborg i ganske fint vejr med en skybase i ca 2500 ft. . I Sønderborg sluttede UL 9-315 (en CTSW) sig til med Bo og Claus fra Odense og derefter gik turen til Hildesheim via LBE og NIE. Der var egentlig udemærket tid til at nå lidt længere ned i Tyskland, men der var sendt Flightplan for OY-GAI så Kassel måtte vente til hjemturen - det skulle vise sig at være en knap så heldig beslutning. Ikke fordi der var problemer med at lande, eller fordi der var problemer med servicen i Hildesheim - vi nåede at lande, få parkeret vores fly og fik bestilt taxi inden at pladsen lukkede.

 

Det var først da vi skulle have taxichaufføren til at finde os et sted at overnatte at problemet opstod. Der var nemlig messe i Hannover hvilket betød at alle hoteller i en 50 km omkreds var fuldt booket. Først efter 10-15 opkald var der held - vi kunne få 6 pladser (og vi var 8) i en by 20 km fra pladsen og vi havde tidligere fundet 2 pladser i Hildesheim - troede vi - de var nemlig smuttet mens vi ledte efter de sidste. Sove skulle vi så vi kørte videre mod Hotel Relaxa i Bad Salzdetfurth. Efter lidt snak frem og tilbage fandt det venlige personale på hotellet en løsning hvor vi kunne overnatte i den lokale tennisklub (som havde 3 værelser med 2 senge og lige nøjagtig plads til en ekstra madras mellem sengene).

 

Næste dag gik turen videre efter en omgang morgenmad. Vi skulle egentlig have fyldt Mogas på CT'en men Aeroklubben var ikke åben og der er plads til rigeligt med brændstof i en CT, så vi besluttede os for at flyve videre til Tannheim. Der var vi i god tid til frokost, hvilket gav os mulighed for at kigge lidt nærmere på faciliteterne - selvom det kun er en klubplads med en græsbane er der alligevel et flot bemandet tårn og en hyggelig restaurant på pladsen. Lækkert at sidde i solen og indtage lidt lækkert mens man kan se på den lokale trafik.

 

Da vi havde slottid kl 19-19.20 var vi i rigtig god tid - derfor foreslog Per en lille afstikker ind igennem alperne i Schweiz. Han ringede og tjekkede med Anton som bor i Molis, og den var god nok - ikke supersigt, men godt nok til en lille sightseeing tur. Ruten gik via St. Gallen, Bad Ragaz, Walensee, Molis, Wangen og tilbage til St. Gallen. Da vi krydsede grænsen (vi krydsede faktisk flere, idet vi også nåede ind i Østrig og Liechtenstein) fløj vi på Flightplan. Det gav dog lidt bøvl at forstå hvorfor vi ikke bare landede i St. Gallen første gang vi fløj forbi.

 

Det er helt klart en oplevelse at flyve i alperne, og helt klart noget som man bør prøve hvis man får chancen - men husk at søge råd og vejledning fra de lokale inden du går i gang med det - det var kun en uge siden at det seneste uheld var sket i schweiz - og det sker ofte at der sker uheld.

 

Efter vi havde vækket tårnet i St. Gallen (Han havde ikke lidt bidt mærke i at vi var 3 fly i formation, så han var lidt brysk da der kom 2 fly "uanmeldt") var det tid til tankning, paskontrol og Gulash-suppe - havde Per lovet - men gulash-suppen var strøjet fra menukortet så det blev noget andet suppe og 2 gang Weisswurst mit Pretzel (en underlig hvid pølse i suppe) og ellers afslapning i solen med udsigt til forpladsen hvor det ene fly efter andet trillede forbi. Efter et par timer var det så tid til at flyve de sidste par minutter tværs over søen og direkte ind og lande i Friedrichshafen.

 

Efter landing var det direkte med shuttlebus til Terminalen og så med taxa til Jägerhaus hvor der var bestilt bord. Da vi ikke var helt sikre på at der var sengepladser nok hos Hansi fik vi arrangeret 4 ekstra pladser lidt længere nede af vejen. Efter maden var det direkte til vores Gasthaus hvor alle var gået i seng - hvilket betød at vi måtte prøve os lidt frem for at finde de rigtige værelser.

 

Dagen efter var det tidligt op og efter en ordentlig gang morgenmad kørte vi til messen. De heldige fik plads i Hans Fogh's nye audi, mens de uheldige blev læsset om bag i Snitterens Grisevogn. Messen havde alt hvad man kan ønske sig af flyvegrej - både GA og UL. Højdepunkterne var nok de nye Very Light Jets hvor Eclipse og Diamond kæmpede om gunsten. For UL folket var der masser af dejligt isenkræm - det meste af det desværre lige 10-15 kg for tungt til at det kan indregistreres i DK. Men med en ny ELA klasse (European Light Aircraft) er der håb inden for en overskuelig fremtid - der var tydeligt at industrien allerede er ved at gøre sig klar - ikke mindst også for at få en bid af det amerikanske marked.