Billed: Lyn fra Eyjafjallajökull

 

Så er der igen udbrud i en vulkan på Island
ca 1 år efter Eyjafjallajökulls udbrud.

Denne gang er det Grimsvötn på kæmpeglescheren Vatnajökull

 

Jeg har skrevet en kort aktikel fra sidste år om vulkanen Eyjafjallajokull
- her kommer den:

 

 

Hvad var det for kræfter der kunne stoppe alt lufttrafik i Europa i over en uge ?

 

Turen gik til Island.


Når nu den havde forhindret mig i at kunne flyve her,
så ville jeg tage op til Island og se om jeg ikke kunne flyve der - måske endda direkte hen over vulkanen !

Som sagt som gjort - eller dvs mit lille uav-fly skulle tage det værste af turen, mere om det senere.

 

Efter vulkanen blev svagere,

og luftrummet gradvist åbnede op igen

bestilte jeg en flybillet til Island.

 

 

På afrejsedagen blæste vinden i den rigtige retning og tillod dermed landing i Keflavik vest for vulkanen.
Få dage forinden var vinden forkert, og de fleste fly blev aflyst. 

Uden turen bemærkede jeg at piloterne ved Iceland Express valgte at tage en route godt syd om Island, jeg kiggede efter vulkan skyen men der var desværre ikke noget at se pga høje skyer.
 

Så nu stod jeg på vulkanøen Island.

Min ubemandet FPV drone

I min fritid flyver jeg også med modelfly, og i de seneste år har jeg lavet små ubemandede droner som har forskellige former for auto navigation.

Kort sagt sætter man et lille kamera samt en trådløs sender på flyet,
og på jorden har man så en modtager og nogle video briller, som er en slags 50" TV skærm i nogle briller.

I video brillerne, kan man se "ned" fra kameraet på flyet,

så det er altså som om man virkelig sidder i modelflyet, og styrer derefter.

Dette kaldes at flyve FPV(First Person View). 

Der er GPS/Airspeed/Højde/Kunstig horisont, HD kamera og meget mere til at styre alt dette, man kan se alle instrumenter i video brillene, lidt ligesom et F16 HUD. Foruden dette er der home autopilot, så flyet selv flyver hjem ved feks radio svigt - meget rart at have over en vulkan.

Dagen efter var jeg fremme ved vulkanen, det var utroligt at se al den sorte aske over det hele, syd for vulkanen lignede det nærmest et måne landskab.

 

Dagende gik, og det var kun veksel mellem regn/dis/skyer og derfor så jeg ingenting til askeskyen. Vejret var ikke godt på denne årstid, men efter 5 dage med dårligt vejr, sent om aftenen kom der et hul i skyerne, og en høj askesøjle kunne ses oplyst af solnedgangen. Utroligt flot, men samtidig mærkligt.
Vejrudsigten så godt ud for næste dag, måske dette var dagen..

 

 

Dag 6

Det var *meget* diset, og man kunne ikke se det mindste,
så jeg kørte over til en anden vulkan for at se dette, på vejen kom jeg forbi en show med mudcars.

Nu var det efterhånden blevet sent eftermiddag, ikke en sky, og disen var nu næste væk ! et kig mod Eyjafjalljokull - man kunne nu se *hele* bjerget, men hvad var nu det ?

En lille hvid damp sky kom ud af toppen, den var ikke stor.

Men så kunne jeg jo tage en kort flyvetur hen mod vulkanen,

Jeg kørte der hen så tæt på som jeg kunne - indtil min lejebil måtte give op - for foden at Eyjafjalljokull - der er stadig ca 24KM hen til krateret der hvor jeg ikke kunne komme længere.

Det var nu sendt, solen stod lavt, vinden var lav, og man kunne se akseskyen. Flyet lettede, og jeg startede med at gå højt op, over de første klipper

nu kun man se hvor langt der egentlig var hen til vulkanen! Store "gletscher-sletter" og den øverste del at bjerget som normalt var helt hvid, var kul sort af meter tyk aske.

 

Jeg fløj ca 4KM ind over sletten, man kunne se vulkanen langt væk,
men der er ca 20KM hen til den, men en rigtig flot tur, og derefter tilbage til hotellet.
Jeg havde fået lov til at bo ganske gratis hos Hotel Ranga, da de hørte om mit projekt. Flinke mennesker! Tjek www.hotelranga.is
Ved Hotel Ranga var der også sightseeing Helikopter

og her mødte jeg piloten Omar Ragnarsson som have en en Cessna 172.
http://omarragnarsson.blog.is/blog/omarragnarsson/
Omar har i en alder af 70 år prøvet lidt af hvert, flere vulkanudbrud,
flere nødlandinger, og redningsflyvning i iset vejr.

Jeg var også kommet i kontakt med en guide der kunne køre mig helt tæt på vulkanen i sin ombyggede jeep.

 

 

Dag 7 - Op på toppen

Så skulle det være, vejret så godt ud, vejrudsigten lovede skyfrit hele dagen,

svag vind.

Vi var 3 der skulle derop, en tur på ca 2,5 time i en såkaldt Super Jeep.

 

Først kørte vi op at en minevej hvor der kom nogle *meget* store ladtrucks forbi, som iøvrigt var ved at lave de veje som var skyllet væk tidligere..

 

Så gik turen op af bjerget - en rigtig rumle tur,
så nåede vi op til isen - ud og tage ekstra dæktryk at jeepen, og langsomt op op på isgletsjeren som var dækket af sortgrå aske. På et tidspunkt kørte vi meget langsomt, jeg spurgte hvorfor - for ikke at ryge i en 30meter dyk gletjsespalter. Jeg lod bare føren koncentrere sig om at køre langsomt over den.. 3 gletsjer spalter senere,

var vi ved damp skyen som var blevet *noget* større !

Krateret var 500 meter i diameter, og vi var ca 500 meter væk på en høj,

Mellem os og krateret var en slags dal omkring krateret - hvor der var langt - *rigtig langt* ned.. dybe revner i isen hvor det havde smeltet. Føren jokede med at hvis flyet endte dernede så hentede han altså ikke den!

 

I mellem tider her 3 timer efter var der begyndt at danne sig store termik ligende skyer rundt om bjerget..som træk op og ind over toppen, det så ligepludselig ikke så godt ud længere.

 

 

På toppen: 

Der var ret koldt deroppe, og vinden var hård,
det havde jeg dog forventet. 

Jeg fik sat gearet op, og fik flyet afsted.
Fik en 4-5 hurtige runder, mens jeg ventede på at Omar i hans Cessna som også have spottet hullet i skyerne, fløj tæt forbi vulkan krateret.

I mellem tiden kunne jeg se at skyerne kom igen, så jeg skyndte mig at lande,

kort før skyerne for alvor kom ind.

Desværre kom der bare flere og flere skyer, tiden gik og der kom et par snefnug ovenfra, så vi blev enige om at der blev nok først mørkt før de skyer var væk. Øv, vulkan 1=0.

Men jeg fik lidt video derfra - og en fantastisk udsigt.

 

 

 

Cessna op over vulkanen.

 

Næste da klarede vejret nogenlunde op,og jeg havde aftalt en tur op i fly med en lokal pilot.
Cessnaen lettede let på en græsbane, i nærheden,vejret var perfekt, og der var en god sigt.
Turen varede en halv time, og gik helt tæt forbi det dampende krater,og meget tæt ned forbi gletsjeren som der var kæmpe huller og ernorme ishuler i af den smeltene lava.
Efter 1 halv time have vi se det hele og kunne nu se kraftige askestorme starte oppe på bjerget, det var på tide at flyve hjem inden det for alvor gik igang.

Disse askestorme skyldes stærkt vind samt tørt vejr,og var enorme - dag blev til nat nede for foden af bjerget, og sigtbarheden kom ned uden 5 meter !, det var svært at trække vejet når man stod ud af bilen.

Så alt i alt nåede jeg mit mål - en flyvetur hen over en vulkan.

Kan til slut side at Island er et besøg værd - turen var det hele værd :-)


Se videoer og billeder herunder: